中国又一次火了，CR929发动机技术初步成功，美国卡脖子宣告失败

近期在国际航空领域，中国又一次火了，国产CR929客机发动机技术初步取得成功，美国对中国实施的卡脖子宣告失败，接下来中国将会以更快的速度打造出这款 C919之后的国产大飞机，开始进军国际航空市场，不仅能够获取大量经济收益，而且还能在飞机的采购和运营上再也不看别人脸色，而它的诞生也意味着中国在航空发动机等相关技术上取得了充分的进步，CR929是中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团携手研制的一款远程宽体客机。

一直以来，国际大型客机市场都被两个巨头所垄断，分别是来自美国的波音和来自欧洲的空客，这两家企业几乎瓜分了所有的大型客机市场，甚至就连麦道等曾经在这一领域有着较为出色成就的企业都被其他所收购，只为了达成其垄断市场的目的，但近些年来凭借着快速发展的国内技术实力，中国偏偏不信这个邪，要靠自己的客机来打破西方国家对这一市场的垄断，因此中国研发出了国内第1台大飞机C919。但很显然，这架客机并非中国大型客机研发的终点，因此中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团携手共同进行CR929这款客机的研发，虽然从名义上来说这架飞机是由俄罗斯与中国共同研发的，但其中的绝大部分工作都由中国企业来完成，国内公司负责的是飞机整流罩、框架和尾翼，俄罗斯方面负责的则是飞机的控制台以及机械化部件。

这架宽体客机将采用双通道客舱布局，能够装载280个座位，由于使用了先进的气动设计，并大量应用复合材料，还装备了新一代的大涵道比航空发动机，这架飞机的航程相当优秀，达到12000公里，可以执飞一些国际乃至洲际飞行航线。根据相关专家的预测，这架中俄双方共同研发的客机，最晚在2024年就会进行试飞，而一旦试飞没有问题，即可通过国内的航空相关标准认证即可投入大规模量产，这对西方国家企业来说绝对不算一个好消息，而指导由于近些年来中国经济的快速发展，航空业也在其推动下迅速进步，因此对飞机的需求量也在日渐增加，有专家预测未来国内的飞机总需求量可能超过8000架，对于任何一个航空公司来说这都是一笔巨额订单，如果CR929的研发能够取得成功，那么不仅西方国家无法独占这一市场，还会因为它的存在不得不低价向中国出售飞机。

并且该客机使用的也是国产的大涵道比航空发动机，他应用了一系列的先进技术，例如在叶片上使用了钛合金和树脂材料，不仅能够让空气流量增加10%，提升自己的工作效率，还能够降低整体重量，甚至更加耐受震动和冲击，使用不同叶片的发动机更小一些，对于乘客和航线周边的居民来说更加友好，总而言之，CR929的研发，不仅标志着中国的科研实力已经达到了相当高的水平，正在从科技大国向科技强国转变，还有望成为中国未来进军国际客机市场的重要拳头产品。