本期《寻车记》我们请来了一位新的车圈好友嘉宾@王大大Moto 和@穆杉伯男 一起对两部经典的
越野高性能皮卡
——丰田坦途和福特F150猛禽，进行全面的PK：
从车辆涉水行驶、“
霍泥”、360度
漂移、过人为交叉轴坑等等，我们也通过车型轮胎、悬挂、内外饰评比、各详细配置、200米静止加速等，希望从各个项目的对比，把这两部车给玩到通通透透，给热爱高性能皮卡的朋友们足够多的购车建议！
本期节目时长18:37
内容十分精彩哦
京城越野圣地试车
而我们本期节目的拍摄地，则是在京城地区的民间越野圈，无人不知的一大越野胜地：位于北京市顺义段潮白河的河床。
潮白河为流经北京市东北部的重要河流，其上源有两支，东支为潮河，西支为白河。由于该河道情况复杂，而且支流繁多，所以顺义境内多为干枯河床，这里便形成了天然越野场地。
这里是京城越野车车主们，没事都回来玩一玩的好地方。天然的坡道和起伏的路面，形成了不错的越野障碍，并且无论是家用SUV还是硬派越野车，在这里都可以享受到不同的驾驶乐趣。如果您也想来这里玩一玩，我顺便将下道点定位分享给您：导航
右堤路与京平高速 的交叉位置
，便有不少下道点可选。（每年视水位以及地方原因，可能会有遇有季节性封闭）
主角登场：
丰田坦途 SR5 TRD版 Vs. 福特F-150猛禽性能劲化版
本期《寻车记》的绝对主角，是两部在国内外，都受到广泛认可的“高性能皮卡”：丰田
坦途SR5 TRD版和福特F-150猛禽性能劲化版。
丰田坦途我们之所以选择的是坦途SR5 TRD版车型，因为这是目前在国内销售最火热的车型，从卡车尾部的“TRD 4X4”贴纸，以及无天窗配置，我们可以在路上把它轻松认出来。
虽然，这仅仅是目前我们可以通过平行进口途径可以买到的“次低配”车型（更低配车型为 丰田坦途SR5）但是比更低配的SR5车型，丰田TRD竞技部门，为它原厂配备了更长悬挂行程的BILSTEIN避震器，在保持了不俗的性价比的同时，越野性能同样不俗！
坦途SR5 TRD版，在
平行进口渠道的售价约在43万元
，并且一直有降价趋势哦。
而福特猛禽我们使用的是F-150猛禽性能劲化版，也是目前官方在售车型中的顶配车型。而它的
官方售价为57.28万元
，和之前的坦途
SR5 TRD版，正好相差了一部二手丰田86的价钱...
车辆搭载了福特最新的EcoBoost 3.5升双涡轮发动机，新发动机低扭表现相当不俗，其峰值扭矩也可达让人乍舌的678牛·米，网传新猛禽的0-100公里加速可以轻松抵达6秒。这款新发动机在数据上轻松秒杀掉了老款猛禽的6.2升V8发动机，此外还匹配了一台全新的10AT变速箱，大大提升了猛禽的燃油经济性。
两款不同价位
全路况越野胎的间接PK
F-150猛禽性能劲化版原厂车辆就配备了顶级的百路驰KO2全路况越野胎，单条轮胎便价格不菲。轮胎尺寸为315 70 R17，新猛禽原厂车型就有较为宽大的轮眉，为后期改装以及换装更大尺寸轮胎也留有了些许余地。
而丰田坦途原厂轮胎为老款的米其林LTX AT2，是一款更偏向于公路性能的越野胎，为了使其具有更好的越野性能，我给其换装了佳通的AT70越野胎。轮胎尺寸为285 60 R18，这也是佳通AT70轮胎18寸的最大尺寸，除了具有和百路驰KO2同样外表的大花纹，这款胎有着更高的性价比。
油门见底，轻松原地漂移
在潮白河畔，经过一小段涉水，我们来到河道中央一段较为开阔的地段，较为松软的沙土非常适合我们这样的大马力后驱皮卡来玩漂移。对于这两部皮卡来说，只要你将油门踩到底，都可以轻松做到原地360度漂移的动作。
但是丰田坦途比较保守的车身稳定系统VSC设定，哪怕你已经关闭了VSC系统之后，还会有刹车介入你的漂移驾驶，可以说并不能完全关闭丰田的VSC（在遮阳板的使用说明，有明确说明这一点）。而福特F-150猛禽则完全没有这种设定，更大的扭矩输出，可以轻松做出漂亮的漂移动作。
更深度的双车评测，陆续奉上
对于这两部人人都爱的越野高性能皮卡，我们必须还增加了更多的测试对比项目！驾驶两部车，分布通
过了潮白河畔那个“知名”的人为沙地叉轴，其后也通过对比车辆悬挂、内外饰评比等各项详细配置，还进行了200米静止加速等项目......
在通过“半人高”的沙地交叉轴坑时，现场诸多越野车都曾在此处折戟。但原厂福特F-150猛禽并不需要改装，就展现出了超人一般的通过性和超长的悬挂行程（我们使用了一个工兵铲来测量对比两部车的悬挂行程），无论相比皮卡领域甚至其他硬派越野车而言，
猛禽
都具有顶级
的通过性
。而配备315尺寸的百路驰KO2轮胎，在沙地抓地力方面也丝毫没有受到任何挑战。
而丰田坦途加上佳通AT70的越野配置，
BILSTEIN避震器在
悬挂行程方面略微逊色一点点，虽然后轮略微离地，但是通过任何潮白河的所有越野挑战，也可谓非常轻松，两部高性能皮卡的越野表现都是一流的。
此外，对于两部越野车的：驾驶舒适度，悬挂软硬，发动机表现方面，经过换驾行驶，两人都进行了足够的交流，时而各执己见，时而“恶语相加”......
最后，我们还在半封闭路况下，200米的直线范畴内，对两部车进行了原地加速的比较，丰田的5.7升V8和福特的“3.5TT”双涡轮，在各项表现中都具有各自的性格特点...
在原地加速性能方面，网传0-100公里加速可达6秒的新福特
F-150猛禽性能劲化版，自然赢得轻松！但是这台代号为3UR-FE的丰田5700发动机的稳定性与耐久性能，又如同历史丰碑一般的存在着...
其实在越野圈，车友之间，对于这两款车的争议一直存在，爱车之人各有各的喜好......
但当我们真的拥有了如此里程碑般的越野车，并在较长的使用周期去与其建立起感情与信任后，在回味用车生活的点滴之时，哪部车更好？可能已经不再是一个重要的课题！通过拍摄这两期节目，更多感受到的是男人们对于皮卡生活的热爱。
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