经过近十年的发展， Jeep 终于通过彻底改进，将旗下悠久历史的SUV大切诺基未来发展开僻了一条新的道路。第五代大切诺基更换为阿尔法· 罗密欧 的全新Giorgio后驱平台上，此前阿尔法·罗密欧Giulia轿车首先应用，随后经过改进应用于Stelvio SUV。当然，最为重要的是，大切诺基首次推出了L加长版，优雅外观设计、高级室内装潢，再加上最新的高科技技术，让新车更值得期待。但正是因为经过加长，第三排座椅首次应用于大切诺基之上，自然会引起人们对其成名已久的四轮驱动能力的质疑。

不过，来自Jeep的承诺表明，尽管全新大切诺基L看起来只能用于铺装道路，但它也可以轻松应对崎岖不平的道路，Jeep这款全尺寸SUV将搭载著名的Quadra 4x4系统三种不同版本，搭配以五种不同地形模式的改进版Selec-Terrain牵引力管理系统，提供充足的越野支持。

这其中，全新大切诺基L的Laredo和Limited装备车型是标配Quadra-Trac I全时四轮驱动系统，使用单速NV140主动分动箱，可利用多个传感器来改变扭矩输出，如果车辆失去抓地力，系统则会继续使用制动系统做出反应。

而全新大切诺基L的Overland和Summit装备车型则标配了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统，集成一个带低速档减速器的双速NV245主动分动箱，其中央差速器内还有一个电控离合器片。与Quadra-Trac I一样，Quadra-Trac II系统使用传感器来调节扭矩分配，但是与单速分动箱不同，当检测到车轮打滑时，离合器片可以改变传动比，从而将多达100%的可用扭矩传递给最大牵引力的车轴。此外，Quadra-Trac II系统还提供2.72：1的低速档传动比，用于极端越野行驶、下坡行驶过程中电控保持急速下陡坡时的速度以及空档可实现不断开驱动桥动力的情况下完成牵引。

Quadra-Drive II则是全新大切诺基L应用的4x4系统技术顶峰，是Summit装备车型的标配以及Overland装备车型可选装的越野套件（Off-Road Group）一部分。Quadra-Drive II全时四轮驱动系统集成了Quadra-Trac II相同的双速NV245分动箱，后轴增加了eLSD电控限滑差速锁，同时还提供可选的低档位和中档位以及陡坡缓降。Quadra-Drive II系统可立即检测到车轮打滑并做出平稳响应，从而以更大的牵引力将发动机扭矩传递到车轴。按照Jeep的说法，Quadra-Drive II系统可以预料到低牵引力的情况，可以抢先适应，以减轻或消除打滑现象。

值得一提的是，牵引力通过Selec-Terrain管理系统进行协调，提供了5种地形模式可供选择，其中包括Auto（自动）、Sport（运动）Rock（岩石）、Snow（雪地）和Mud/Sand（泥地/沙地）。现在，全新大切诺基L可以通过安装在中控台上的扳扭开关进行控制。

最后，全新大切诺基L入门级车型动力来自于3.6升Pentastar V6汽油发动机，输出功率达到290 hp（216 kW），而Overland和Summit装备车型还将提供5.7升HEMI V8发动机，输出功率高达357 hp（266 kW）。与之匹配的均为来自ZF耐用的8速TorqueFlite自动变速箱，可以通过换档旋钮进行控制。

全新大切诺基L计划在美国底特律Mack工厂生产，2021年春季开始销售，而两排座椅版本以及插电式混合动力车型则会在2022年年底前投入生产。大切诺基L的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Jeep 编译：Kishi.W）