早在2007年，大众就推出了MLB平台架构，MLB是大众家族模块化平台的产物，它的最大特点就是发动机纵置。伴随着第二代奥迪Q7的出现，MLB Evo平台也正式来到大家的视野中，而MLB Evo平台是MLB平台的升级版，相比于MLB平台，MLB Evo平台的变化在于运用了轻量化技术，这对于产品力的提升不可小觑。

可以说MLB Evo平台是个神奇的平台，从这个平台输出的产品众多，仅仅豪华SUV产品就够说半天了，从奥迪Q7到保时捷卡宴，从宾利添越到兰博基尼Urus，再到大众途锐，都出自MLB Evo平台。

奥迪Q7是奥迪SUV阵营的第一位大将，虽说入行比较晚，但是也同样收获了不错的成绩。

去年初春，小编受朋友邀请参加过一次奥迪Q7车友聚会，到场的除了我，基本上都是成功人士（对于我而言），私企老板、医生、律师等，给我最大的感受就是这群人的气场绝不是一般人能够拥有，就像奥迪Q7一样……话题跑远了，下面言归正传。

保时捷卡宴

在豪华SUV的细分领域，保时捷卡宴算是元老级了，2002年刚推出的时候，质疑声一片，历经十余年的迭代换新，收获了不少粉丝，也给保时捷带来了丰厚的利润。

虽然说这台车不能再号称最豪华的SUV了，但是在MLB Evo平台下，它还是那个王者。可能绝大多数人都是买不起的，但也不妨碍我们对于这种奢侈品的向往，虽然得不到什么，但是至少说明大家对于生活，还是有些期待的。

兰博基尼Urus

兰博基尼Urus的出现更加颠覆了大家对于SUV的认知，一个超级跑车品牌出来做性能SUV，跨界玩的有点嗨，想带着亲朋好友一起下赛道的大佬，可以考虑入手一台了。

途锐发展至今已经第三代了，销量和热度并不理想，不说全球市场，就国内来说，大家对于大众的认知停留在平名车的层次，根本提升不到豪华的水平，有钱人自然不会买账了。另外，售价和奥迪Q7相仿，就更没有什么竞争力了。

- 总结 -

出自同一平台，几十万到几百万不等的售价，这几台车是有一些相同的地方，比如前后五连杆悬架、中控互联系统、后轮转向技术、空气悬架等细节，但是不代表他们就是一台车。

大众MLB Evo平台拥有很宽泛的自由度，可以生产不同车型、选择不同动力。而在个性化层面，又能根据不同的定位打造出不同的产品。这样不仅大大节约了研发成本，也使得车型可以多种多样，为消费者提供更多的选择。

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。