电动三轮车 电力作为一种环保,清洁, 转换率 高的重要的能源,广泛用于生产和生活,以电力为应用来驱动交通工具的更新换代,促进 交通运输 行业的低碳化发展,降低交通成本, 节约能源 保护环境 ,是世界各国研究的重要课题之一,经过几十年的发展,已经应用在电动 城市公交 车辆,厂矿电动运输车辆,电动城市环卫清洁车辆,工程,遂道,地铁施工专用车辆等诸多领域。
电动三轮车以其 适用性 强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒顺行驶功能,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。 广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
电动 三轮车 按用途分为家用型,货运型,工厂型多种型号。因为用途的不同,采用的 技术标准 也不相同. 家用型电动三轮车,大部分采用是侧轮电机,外置车架(车架在车轮外边),这种结构的车没有大轴, 载重量 轻,一般200KG左右,电机一般为350-500W,电池为12V20AH电池,适合做家用和老年代步工具。 也有中置电机带大轴的,(大轴又称后桥、后梁,是连接三轮车后两轮之间的车轴,三轮车的重要部件)这种车稳定性好,中置电机同时驱动后两轮,启动平稳,不过这种三轮车一般比较贵。
货运型电动三轮车,这种车也分为俩种,一种为摩托型,配置和款 式和 三轮摩托 车差不多,中置电机带大轴,配500W以上电机, 载货量 一般在300-600KG,配置有 倒顺开关 ,和 调速系统 。上路最快时速在35公里左右。一种为机动三轮型,多由机动三轮改装而成,后桥,车箱完全采用 机动三轮车 配置 ,载重都在一吨以上,可由变速箱进行调速,配置4-5块120 AH 大容量电瓶,直流900W以上电机,有带 驾驶室 的和不带驾驶室的,也可配置液压 升降装置 ,用作厂内装卸散装物料和城市用来清运垃圾等。
电动三轮货运车
工厂型电动 三轮车 使用环境 一般比较恶劣,要求电机,电瓶比较耐用,能适应粉尘、高温、崎岖道 路等环境,对车架用材,焊接 工艺要求 等较高,车架用管材厚度都在2.5MM以上,后桥直径在78MM以上,焊接采用 等离子 保护焊,焊接密度高,焊缝 抗拉强度 大,不易断裂。能适应工厂操作环境的要求。工厂电动车三轮车应用的比较多的有砖 厂用的砖厂拉坯车, 电动平板车 ,电动升降运 水坯车 等;砖厂、 窑厂 、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等用的电动装窑车、 电动出窑车 等;工程、隧道、环卫用的 电动运输车 ,电动自卸车,电动环卫清运车等。电动运输车和电动自卸车还应用于 面粉厂 选矿厂 ,化工厂、炉料厂、 养殖场 批发部 、城乡家庭、出租等 短途运输 等。

电动三轮车 电瓶的维护

1.电瓶不能亏电存放,亏电状态是指电瓶的电量用完后没及时充电容易造成硫酸的盐化,使 硫酸铅 结晶物附着在电瓶的极板上,堵塞电离子的通道,会造成充电充不进去,电瓶的容量会下降。亏电状态下 闲置时间 越长,电瓶损伤越严重。电瓶闲置不用时,应每月充电一次,这才能延长电瓶使用寿命。
2电动三轮车的电瓶在使用过程中要进行定期的检验,如果 电动自行车 的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。。
3.勿 大电流 放电电动自行车在起步、载人、上坡时,最好用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶,从而损害电瓶极板的 物理性能 。。。
4. 要掌握 充电时间 ,一般情况下,蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。若是 浅放电 (充电后行驶里程很短),电瓶很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电瓶 失水 发热 ,降低电瓶寿命。所以,蓄电池以 放电深度 为50%—60%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。。。
5.要防止高温曝晒电动车,,严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶 限压阀 被迫自动开启,直接后果就是增加电瓶的 失水量 ,而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。。。
(1)骑行前应检查电池盒是否锁牢,显示面板各灯显示是否正常。
(2)雨天行驶在积水路面时,积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶,如行驶 路面积水 深度超过电动轮中心,将可能使电动轮渗水而造成故障。
(3)整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所,以免使 金属零件 的电镀油漆表面发生 化学腐蚀
(4)应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋,以免使控制器内元器件损坏,造成操作失灵,发生意外事故。
(5)电器控制部分结构复杂,用户不应擅自拆装、修理。如当地充电 电压不稳定 时,易使充电器 保险丝 熔断,建议使用 交流稳压器
(6)电动自行车在倒退时感觉较重,以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。
(7)骑行不应超载,不应放置过重物品和带人,以免损坏电池和电机。
(8)自行车的润滑是保养自行车的重要内容,根据使用情况,应对 前轴 、后轴、中轴、飞轮、前叉、 避震器 转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑(推荐使用 二硫化钼润滑脂 )。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油,用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况,可到本公司特约维修点进行保养维修。
电动自卸车
电动三轮车整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固, 控制性能 是否良好,轮胎是否需要更换, 机械系统 是否良好, 电池容量 是否达标, 有刷电机 每年维修一次。具体保养内容如下:
(1)整车全面调试,检查电气 控制线路 有无故障隐患,电器连接线有无破损,如有应就地排除;
(2)调整前后刹车,确保刹车灵活可靠;
(3) 车把 转向是否可靠,是否存在车把与 前叉 产生相互滑动的现象;
(4)电瓶定时检查(夏天一个月检查一次,冬天每2-3个月检查一次)电瓶液面是否在标线以下,如果露出极板,就要及时补充 蒸馏水 。(注意千万不要加酸,因为每块电瓶出厂时已按配比调整好 电解液 浓度,加酸会破坏已有的 酸碱度 平衡,造成极板腐蚀,影响电瓶使用寿命。
(5)第一次使用时 后轴 变速箱内注意要加 齿轮油 ,以后 定期检查 后轴变速箱有无漏油,密封垫破损,缺少润滑油现象,及时更换密封垫,补充润滑油。
(6)变速箱、电机 链轮 ,链条定时加润滑油,如磨损严重应及时更换,以免影响使用。
(7)整车螺栓定期紧固一遍,检查有无松动、脱落现象,适当上 防锈液 ,避免螺丝生锈造成生期检修困难。
(8)整车清洁、檫试干净。
项目
参数
类别
串励电机
永磁电机
外型尺寸(mm)
2400*1230*1550
2400*1230*1550
承载人数
3
3
整车质量 含蓄电池(kg)
≤420
≤420
最大续行里程(km)
110(夏季)/80(冬季)
130(夏季)/100冬季)
最高车速(km/h)


最小转弯半径(mm)


最大爬坡度(%)
5
5
电源系统(v)
48v 120型 100AH
48v 120型 100AH
蓄电池类型
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池
电动机类型
直流串励电机
永磁无刷电机
电机功率(w)
800
1000
每百公里耗电(kmh)
5(夏季)/6(冬季)
4(夏季)/5(冬季)
电动三轮车的主要动力来源于电池,大部分电动三轮车电池为 铅酸蓄电池 ,故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离,蓄电池的保养可从以下六个方面入手。
1、正确掌握充电时间 蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.
2、严禁存放时亏电 亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电 离子通道 ,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
3、避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
4、防止暴晒 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤。
5、避免充电时插头发热 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致 充电插头 发热,发热时间过长会导致充电插头短路, 直接损害 充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况时,应及时清除 氧化物 或更换 接插件
6、定期检验 在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是 电池组 中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板 活性物质 脱落等 短路现象 。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。