许永周、李茂军、左红兵、王桂生、文芳
代表：
你们提出的关于推进
“沌口-中法新城-常福”轨道交通一体化规划建设建议收悉，现答复如下：
一、工作进展
（一）加快
3号线二期建设落地
2020年7月,市地铁集团已将3号线二期调整后的方案（该方案中已将3号线常福段支线取消）纳入武汉市轨道交通第四期建设规划调整范围，上报至国家发改委待批。调整后的
线路走向
、
站点设置
如下：
3号线二期工程起于沌阳大道站沿东风大道向西走行，于全力三路交叉口沿知音湖大道向北走行至文岭站，全长11.8km, 设站5座（
枫树一路站、枫树五路站
、
全力二路站、全力三路站、文岭站
）。其中位于蔡甸区内的线路长约
2.6km，设文岭车辆段一座，位于经开区内的线路长约9.2km。我区先后多次
书面委托地铁集团进行前期工可研究、设计、建设、运营、管理等工作，地铁集团已开始着手环评、地震安全性评价等前期工作。今年
7月，由
市发改委组织召开《武汉市轨道交通
3号线二期工程预可行性研究报告》，也通过了相关部门与业内专家的评估，认为该报告方案可行，技术可靠。
目前我区按照市地铁集团的要求，正在开展《文岭半岛
TOD先导区综合展规划及交通一体化规划》工作，为文岭站土建预埋工程提供支撑。
（二）加快对
10号线二期的前期工作研究
我局与地铁集团、铁四院、交通院等单位多次沟通中获悉，根据国务院颁布的《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔
2020〕116号），“市域（郊）铁路设计速度宜为100-160公里/小时，敷设方式原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式；从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%”。必须严格控制线路地下敷设方式长度和比例、降低线路工程建设投资。因此，在蔡甸常福段的线路全程需采用高架桥设置。
二、存在问题
10号线二期常福段前期规划线路与318国道（武汉西至永安段）快速化改造工程存在冲突。
这两项重大工程前期线路规划都经过
318国道
奓
山段，均采用高架桥敷设，存在冲突。
目前市地铁集团、区交通局、区自然资源和规划局正在进行协商，拟规划
10号线二期沿常福大道走行，避开318国道，具体调整方案已由区政府上报至市自然资源和规划局进行调规。
三、下步工作
一是积极协调市发改委等相关部门与国家发改委沟通，争取
3号线二期项目早日获批；积极协调市地铁集团等部门做好3号线二期的前期准备工作，一旦3号线二期获得国家发改委批复，立即启动建设。
二是积极跟进
10号线二期常福段线网规划调整情况，掌握最新进展，及时反馈与报送相关信息。
蔡甸区住房和城乡建设局
2021年8月31日
