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极氪001
圣诞节的下午，不是窝在温暖的壁炉前，而是在一万平米的场地上吹着海风，见证一辆来自美国的电车先行者，一辆历史最悠久没有之一的豪华品牌和一辆始创于摩托车配件厂的国产电动车在用户体验领域一决高下，是一种怎样的体验？ [图片] 如果是五年前，面前有一辆奔驰，一辆美国不知名小厂新攒的车，和一辆中国浙江产的电动车，你问我谁的体验更好，哪怕只是一个平时对汽车的了解来自于看看广告的路人，答案都是显而易见的，必须选奔驰。 可…
提起「为热爱不顾一切」，很多人会想起一本书《月亮与六便士》。 书中主角抛弃光鲜的职业生涯与社会地位、抛弃美满的家庭，像「被魔鬼附了体」一样从零开始学绘画 [1]。饱受物质与精神的双重折磨，付出了生命的代价，死后成为当世最杰出的画家。 [图片] 对他来说，对绘画的热爱是天上的月亮，而世俗的美满是满地的六便士。 月亮与六便士之间，他选择了月亮，这绝对是典型意义上的「为热爱不顾一切」。书中的故事，在一味追求「快」的时代…
10月份199，11月份2012，12月份3796辆，预计今年1-3月份的单月销量还会上涨一些。 [图片] 其实这个就是传统车企的交付节奏，大家看看其他品牌都是如此，前面3个月有一个产能爬坡的过程。传统车企发布产品一般在PP（小批量生产）阶段，这个阶段开始有一些量产车会陆陆续续到达经销商或者直销展厅，厂家也会开发布会，定价，进行小批量交付。但是这个时候产品状态并不是最完美的，工厂的生产线要进行生产节拍优化，产品生产质量还会存在各…
题主的担忧，其实是广大消费者在购买智能电动车产品时，需要共同面对的一个问题： 市场上已经量产的成熟智能电动车产品，会不会随着新产品的推出而迅速过时？智能电动车时代，汽车开始像手机一样快速迭代智能硬件和软件，根据摩尔定律，一年后新出来的车型至少在芯片上大概率是会强于老车型的，到底要不要等，这的确是一个非常现实的问题。 是什么因素在决定智能电动车产品是否过时？ 在分析这个问题之前，不妨随嘉名先看一看智…
无论颜值还是性能，这两款车确实是国内智能纯电轿车品类中的担当： 极氪001，在它还叫领克zero的时候，我对自己发誓只要它的高配不超过40个W，我一定要搞一台来玩。小鹏P7，是我主动安利最多的电动车型，也是我试驾频率最高的电动汽车。 [图片] 我一直都觉得， 2020年是国内造车新势力狂欢的开启之年。2020年春节，疫情骤然来袭，举国上下严阵以待，彼时的新造车也在灰蒙蒙的境地之中重新探索：在2019年底差一点彻底消失的蔚来汽车，刚从…
极氪001、特斯拉Model Y和奔驰EQC都是我开过的对标车，这次又跟随知乎进行了更深入的体验。这次活动不同于一般试驾， 一方面选取了具有典型差异化的三款车进行对比评测，EQC代表了传统豪华电动车BBA，Model Y代表了新势力，而极氪001则是基于传统车企积淀的新物种。另一方面在不大的场地囊括了直线加减速、直角弯、颠簸路和绕桩这样普通试驾很难进行的相对极限工况，而正是这些工况才能明显拉开不同车型的差距。 [图片] 最后众测的结果…
冷启动时间70多秒为启动异常SA820/SA8155平台软件多使用Hypervisor方案，QNX系统启动时间通常小于3秒，虚拟机上拖Android系统，业内通常启动时间在20-30秒之间，如果软件优化的好，冷启动应该在20S左右。 车企对车机的启动时间是有性能指标要求的，70 多秒的冷启动时间肯定是不满足量产要求的，显然是个异常启动的BUG。 从展示视频来看，车门打开车机上电，仪表快速启动，中控卡在LOGO处，没有开机动画，正常启动也会有如下开机…
两个月前，一个刚提极氪的朋友打电话问我车机从820芯片升级到8155难度大不大，能不能直接换芯片。我当时直接回答，这种情况只能换主机，而且按照汽车行业一般的做法，升级硬件多半是要付钱的，硬件成本+工时费至少大几千。他当时便安慰自己“平时我也不怎么用车机”，相信这也是很多极氪车主烦恼的地方。 [图片] 结果，这次极氪来了一个 免费的硬件升级OTA。于是直播的时候满屏YYDS刷起来了，我这位朋友也终于释然。虽然极氪001的交付量…
利益相关：智己L7车主，已经提车。 [图片] 实际上问题中的选车需求很明确，对象已经缩小到极氪001和智己L7，需求也很明确： 第一，喜欢驾驶= 要有一定的操控性。 第二，想要体验科技=智能化有一定的需求。 首先要恭喜体题主，能够自己找到非常明确的用车需求，这就已经可以超过90%的普通人，作为已经先后经历过近百次帮人选车的我来说，最可怕的就是不知道自己想要什么的人。其次，其实题主的选车需求和我非常类似，把我自己的选车体验说…
昨天写了40-70万的纯电动车。上次新能源车展也看了下极氪001和小鹏P，就稍微写写感受吧。 [图片] P7的定位非常准确，轿跑，流线型车身，外观的确漂亮吸睛。 [图片] 在主驾驶位置试了下，空间还行，视野也比较好，前方仪表盘的布置简洁大方。 [图片] 但是到了后排，基本就体现轿跑的特性了。司机开起来很爽，但是后排空间对于我这种大块头来说有点憋屈，座位的倾斜度即便做了调整，让人往后仰，但我膝部空间还是有明显的不足。所以这种纯正的轿跑更适合…