（原标题：西雅特汽车质量怎么样，西雅特leon二手车值得入手吗）

您知道吗，Seat的第一款车型可追溯到1953年，是后置驱动的轿车？这家公司已有67岁的历史，现在几乎只与前驱掀背车和SUV相关，例如Leon，Ibiza，Mii，Arona，Ateca，Tarraco……对于我们而言，也很难不误认为该品牌只出现了1986年以后，菲亚特（Fiat）退出市场，然后大众汽车接管了。

关键是，现代的莱昂及其1950年代的前代产品–镀铬保险杠，时速为75英里/小时，后来为宾尼法利纳风格的1400–在工程上几乎没有什么不同，但有一个明显的相似之处。Seat1400实际上是在西班牙许可下制造的菲亚特，众所周知，仍然在西班牙生产的莱昂车同样也依赖大众高尔夫。

作为堂兄，他们共享了平台，引擎，变速箱，电子设备和开关设备，尽管对于那些真正关心驾驶的人来说，等级制度从未像大众所喜欢的那样显而易见。传统上，莱昂（Leon）的策略是在价格上压低高尔夫，而在简单有趣，强劲的造型以及至少对于更快的派生性能方面则要付出过多。这是莱昂最近几年偶尔遇到的麻烦，特别是在更快的Cupra车型上，它们创造了纽伯格林的单圈记录。

简而言之，这就是为什么最新的莱昂车值得为之兴奋的原因，即使这辆新车在许多方面都代表了日常业务。该系列具有横向发动机，它们大多只驱动前轮，尽管只有功率超过148bhp的变体（而我们的1.5TSIEvo则不行，正是这样）才受益于独立的后悬挂。因此，功率较小的模型（包括两个新的三缸导数）使用了扭力梁，这是高尔夫胜过莱昂的一个明显领域。借助大众，148马力的动力可为您提供更复杂的悬架布局。

然而，起价为108马力的1.0升SE汽油起价为19,855英镑，莱昂仍然有效地击败了高尔夫（最低要价23,054英镑）和福特福克斯（22,210英镑），但是当斯柯达开始提供其最基本版本的新的Octavia，我们希望它会更低。

在平台上，Leon自然使用了与Golf相同的VWGroupMQBEvo硬件，并且由于轴距比以前长了50mm，因此后腿空间得到了改善。实际上，这辆车总体上更长一些（五门掀背车分别为86毫米和9毫米为93毫米），尽管它也更窄和更低，因此看上去比以前的车型少了一些，即使Seat坚持认为新设计现在更大胆了。

您可以下定决心，但是与C柱相遇时，车窗线的陡峭倾斜看起来很聪明，长鼻子和保时捷风格的后灯条看起来也很聪明，但您可以说有些福特Focus风格均匀性已经浮出水面。当然，在FR装饰中，这是Seat对大众R-Line的回答，我们可能希望Leon能够在外观上更具特色。

汽车不缺的一件事是，在褶皱的发动机罩下有多种选择。新版Leon的花园版将配备小型化的TSI汽油和TDI柴油发动机，以及eTSI轻度混合动力和eHybrid插入式混合动力总成，尽管其中只有eHybrid能够突破200bhp的标记。

对于过去交付的那种具有大功率性能的快速座椅，您需要等待2.0升涡轮汽油Cupra派生产品的安装，该产品将离道路更近25毫米，并使用经过改进的转向和悬架设置以及一个电子控制的前限滑差速器可帮助部署高达297bhp的动力。遗产版本–ST4Drive–将通过306bhp和四轮驱动器将表盘调得更高。

总体而言，可以公平地说，大多数车主应该毫不费力地找到适合他们需求的发动机。

在内部，Leon再次受到高尔夫的坚定领导，采用了相同的栖息式中央触摸屏和架构，并淘汰了大多数物理开关设备。当中央显示器被整齐地集成到仪表板中并且与仪表板处于同一平面上时，它非常整洁，但同时却不像以前那样吸引人或令人放心。缺乏用于音量和气候控制的旋钮和转盘也可能使某些人感到烦恼，尽管在车上仅一个下午之后，我们发现该系统足够直观且反应灵敏。

在其他地方，有一些款式新颖的产品可以帮助缓解车门拉手和机舱下半部分的硬塑料饰条。缺少四分之一的照明灯（非常Audi），感觉很复杂，而六边形的通风孔是兰博基尼手册中的笔直形状，仪表板的锐利地形也是如此。当我们处于高端品牌灵感的主题时，窗台和仪表板的前缘一起形成不间断的月牙的方式就是纯Jaguar。在日常使用中，驾驶人机工程学几乎无懈可击，而薄而结实的转向轮圈（这是Seat的标志）仍然是一种享受。漫长的旅途应该毫不费力。

对于您的乘客来说，后排腿部空间的确比以前多了，但即使头部空间非常好，FR饰条也可以有效地控制后部气候，但后腿的空间仍然不是很大。

380升的行李箱空间恰好是该类别中的佼佼者，尽管地板的确确实低矮地藏在唇后。我们的测试车还通过后排座椅增加了一个滑雪舱口。

目前，这对于新的Leon的实用性可能就足够了。这个FR版本在其15毫米以下的悬架上如何行驶？令人鼓舞的是，不错，并且与高尔夫相比，如果没有与福克斯相同的技巧和精度，则它的感觉更高。即使没有eTSILeon的48V轻度混合动力系统的帮助，这款1.5升发动机也确实异常顺畅，尽管对于B-roads车手来说，齿轮的感觉太长了。

不可否认，它并不是一种特别令人愉悦的发动机，并且配合六速手动变速箱的平缓换挡动作，您会发现一些涡轮迟滞和明显的飞轮效应，使其响应感觉钝化，但这也许就是价格您需要在高速公路上以65mpg的价格和耳语般的安静方式付款。

不过，很明显，西特已经对驾驶体验进行了一些思考。与此类班级中的许多过度维修保养产品不同，制动踏板柔软而渐进，机电转向稳定，但不会困倦，比您的班级状况更清晰地描绘了您下方的道路。

对于即将到来的Cupras来说，特别好的预兆是，汽车在改变方向时的鼻子感觉如何轻盈，底盘如何轻松地稳定在弯道中间。莱昂机能很好地抵抗转向不足，事实上，它们的尾部也不会对改变您的路线产生不利影响。尽管FR悬架更坚固，并且产生了繁忙的低速行驶（具有独立后悬架的车型在这方面可能会做得更好），但是当您正确地攻击弯道时，我们的汽车的两个车轴永远不会和谐响应-就像闪电一样。在雷声和雷鸣声之间，前轴转向和后部响应之间有一个停顿–但也有整体意愿表明，呼吸Cupra衍生品应该很有趣并且很快。

SeatLeon规格

价格24805英镑

发动机4缸，1498cc，涡轮增压，汽油

功率148马力，在5000-6000rpm

扭矩184lb英尺，在1500-3500rpm

变速箱6挡手动

整备质量1316公斤

最高时速134英里每小时

0-62mph8.4秒

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