1.本发明涉及螺旋桨与桨毂的连接结构技术领域，更具体的说是涉及一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构。


背景技术：

2.螺旋桨桨叶叶身为复合材料结构，在工作过程中，需承受气动载荷、离心载荷、1p载荷等，而在将桨根安装到桨毂中，往往需要预紧螺母、填充块、叶柄外套等十几个零部件，连接结构复杂，装配工艺繁琐，费时费力，效率低。
3.因此，如何提供一种零部件少、结构简单、易于装配的变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种零部件少、结构简单、易于装配的变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构。
5.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
6.一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，包括：
7.桨根涨紧内套，所述桨根涨紧内套套设在所述桨根上；
8.桨根外套，所述桨根外套套设在所述桨根涨紧内套上，且所述桨根外套上套设有与桨毂上的安装孔紧配合的滚针轴承和推力圆柱滚子轴承；
9.锁紧套，所述锁紧套套设在所述桨根上，且与所述桨根外套一侧螺接固定连接。
10.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，桨叶根部由桨根内套、桨根外套和锁紧套与桨毂可实现稳固的连接结构，并且桨根外套配合装配滚针轴承与推力圆柱滚子轴承，可承受桨叶弯矩以及离心力作用。该连接结构零部件少、结构简单、易于装配，可大大提高桨叶与桨毂的装配效率。
11.进一步的，所述桨根涨紧内套包括两个分离的半圆形板，所述半圆形板的外表面设有第一圆锥面，所述桨根外套的套孔内壁面为第二圆锥面，所述第一圆锥面与所述第二圆锥面形状适配且压紧接触。
12.采用上述技术方案产生的有益效果是，桨根涨紧内套与桨根外套之间为圆锥面配合，可实现紧配合，使得二者的连接更牢固，不易松脱，并且桨根涨紧内套由两个分离的半圆形板构成，易于涨紧操作。
13.进一步的，所述半圆形板一侧端面设有第一环形凸缘，所述锁紧套的套孔内壁上设有环形挡圈，所述环形挡圈与所述第一环形凸缘抵接。
14.采用上述技术方案产生的有益效果是，当旋紧锁紧套时，锁紧套上的环形挡圈会与第一环形凸缘接触，并推动桨根涨紧内圈向桨根外套的套孔内部移动(向右侧移动)，从而使得桨根涨紧内套被压紧固定在桨根和桨根外套之间，从而实现桨根涨紧内套的涨紧功能。
15.进一步的，所述桨根的根部设有第二环形凸缘，所述半圆形板另一侧端面与所述第二环形凸缘抵接。
16.采用上述技术方案产生的有益效果是，当桨根涨紧内套被锁紧套推动向右侧移动时，桨根涨紧内套会通过第二环形凸缘推动桨根也向右侧移动，从而将桨根插入到桨根外套的套孔深处，从而实现桨根与桨根外套的有效连接，使桨根不易从桨根外套上脱出。
17.进一步的，所述安装孔的内孔壁上间隔开设有第一环形限位槽和第二环形限位槽，所述滚针轴承和所述推力圆柱滚子轴承分别置于所述第一环形限位槽和所述第二环形限位槽内。
18.采用上述技术方案产生的有益效果是，用于滚针轴承和推力圆柱滚子轴承的定位固定。
19.进一步的，所述桨根外套上靠近其另一侧端面的位置设有轴肩，所述推力圆柱滚子轴承的一侧端面与所述轴肩抵接，所述桨根外套上套设有弹性挡圈，所述弹性挡圈与所述推力圆柱滚子轴承的另一侧端面抵接。
20.采用上述技术方案产生的有益效果是，利于推力圆柱滚子轴承两侧的轴向定位，使得圆柱滚子轴承不易轴向滑动。
21.进一步的，所述桨根外套的外壁上开设有环形安装槽，所述弹性挡圈置于所述环形安装槽内。
22.采用上述技术方案产生的有益效果是，易于弹性挡圈的安装和定位，防止弹性挡圈脱出桨根外套。
23.进一步的，所述锁紧套外壁上相对设有两个扳手作用平面。
24.采用上述技术方案产生的有益效果是，易于扳手作用于锁紧套上，避免扳手滑脱。
25.进一步的，所述桨根涨紧内套、所述桨根外套、所述锁紧套均为合金钢材质。
26.采用上述技术方案产生的有益效果是，保证桨根部分在螺旋桨旋转过程中的强度。
27.进一步的，所述桨根外套另一侧端面上一体成型有用于与变矩机构连接的偏心销。
28.采用上述技术方案产生的有益效果是，将偏心销与桨根外套设为一体结构，便于简化零部件，降低加工成本。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
30.图1附图为本发明提供的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构的结构示意图。
31.图2附图为桨根外套的结构示意图。
32.图3附图为桨根涨紧内套的结构示意图。
33.图4附图为锁紧套的结构示意图。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.参见图1-图4，本发明实施例公开了一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，包括：
36.桨根涨紧内套1，桨根涨紧内套1套设在桨根100上；
37.桨根外套2，桨根外套2套设在桨根涨紧内套1上，且桨根外套2上套设有与桨毂200上的安装孔2001紧配合的滚针轴承3和推力圆柱滚子轴承4；
38.锁紧套5，锁紧套5套设在桨根100上，且与桨根外套2一侧螺接固定连接。
39.桨根涨紧内套1包括两个分离的半圆形板11，半圆形板11的外表面设有第一圆锥面111，桨根外套2的套孔内壁面为第二圆锥面21，第一圆锥面111与第二圆锥面21形状适配且压紧接触。
40.半圆形板11一侧端面设有第一环形凸缘112，锁紧套5的套孔内壁上设有环形挡圈51，环形挡圈51与第一环形凸缘112抵接。
41.桨根100的根部设有第二环形凸缘1001，半圆形板11另一侧端面与第二环形凸缘1001抵接。
42.安装孔2001的内孔壁上间隔开设有第一环形限位槽2002和第二环形限位槽2003，滚针轴承3和推力圆柱滚子轴承4分别置于第一环形限位槽2002和第二环形限位槽2003内。
43.桨根外套2上靠近其另一侧端面的位置设有轴肩22，推力圆柱滚子轴承4的一侧端面与轴肩22抵接，桨根外套2上套设有弹性挡圈6，弹性挡圈6与推力圆柱滚子轴承4的另一侧端面抵接。
44.桨根外套2的外壁上开设有环形安装槽23，弹性挡圈6置于环形安装槽23内。
45.锁紧套5外壁上相对设有两个扳手作用平面52。
46.桨根涨紧内套1、桨根外套2、锁紧套5均为合金钢材质。
47.桨根外套2另一侧端面上一体成型有用于与变矩机构连接的偏心销7。
48.本发明中的桨叶根部由桨根内套、桨根外套和锁紧套与桨毂可实现稳固的连接结构，并且滚针轴承在桨叶变距过程中不仅起到桨叶定心作用，还可承受桨叶弯矩作用，而推力圆柱滚子轴承在螺旋桨高速旋转过程中主要承受桨叶离心力。该连接结构零部件少、结构简单、易于装配，可大大提高桨叶与桨毂的装配效率。
49.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
50.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，包括：桨根涨紧内套(1)，所述桨根涨紧内套(1)套设在所述桨根(100)上；桨根外套(2)，所述桨根外套(2)套设在所述桨根涨紧内套(1)上，且所述桨根外套(2)上套设有与桨毂(200)上的安装孔(2001)紧配合的滚针轴承(3)和推力圆柱滚子轴承(4)；锁紧套(5)，所述锁紧套(5)套设在所述桨根(100)上，且与所述桨根外套(2)一侧螺接固定连接。2.根据权利要求1所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根涨紧内套(1)包括两个分离的半圆形板(11)，所述半圆形板(11)的外表面设有第一圆锥面(111)，所述桨根外套(2)的套孔内壁面为第二圆锥面(21)，所述第一圆锥面(111)与所述第二圆锥面(21)形状适配且压紧接触。3.根据权利要求2所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述半圆形板(11)一侧端面设有第一环形凸缘(112)，所述锁紧套(5)的套孔内壁上设有环形挡圈(51)，所述环形挡圈(51)与所述第一环形凸缘(112)抵接。4.根据权利要求3所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根(100)的根部设有第二环形凸缘(1001)，所述半圆形板(11)另一侧端面与所述第二环形凸缘(1001)抵接。5.根据权利要求1所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述安装孔(2001)的内孔壁上间隔开设有第一环形限位槽(2002)和第二环形限位槽(2003)，所述滚针轴承(3)和所述推力圆柱滚子轴承(4)分别置于所述第一环形限位槽(2002)和所述第二环形限位槽(2003)内。6.根据权利要求5所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根外套(2)上靠近其另一侧端面的位置设有轴肩(22)，所述推力圆柱滚子轴承(4)的一侧端面与所述轴肩(22)抵接，所述桨根外套(2)上套设有弹性挡圈(6)，所述弹性挡圈(6)与所述推力圆柱滚子轴承(4)的另一侧端面抵接。7.根据权利要求6所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根外套(2)的外壁上开设有环形安装槽(23)，所述弹性挡圈(6)置于所述环形安装槽(23)内。8.根据权利要求1所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述锁紧套(5)外壁上相对设有两个扳手作用平面(52)。9.根据权利要求1所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根涨紧内套(1)、所述桨根外套(2)、所述锁紧套(5)均为合金钢材质。10.根据权利要求1所述的一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，其特征在于，所述桨根外套(2)另一侧端面上一体成型有用于与变矩机构连接的偏心销(7)。

技术总结
本发明公开了一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，包括：桨根涨紧内套，桨根涨紧内套套设在桨根上；桨根外套，桨根外套套设在桨根涨紧内套上，且桨根外套上套设有与桨毂上的安装孔紧配合的滚针轴承和推力圆柱滚子轴承；锁紧套，锁紧套套设在桨根上，且与桨根外套一侧螺接固定连接。该发明中的桨叶根部由桨根内套、桨根外套和锁紧套与桨毂可实现稳固的连接结构，并且桨根外套配合装配滚针轴承与推力圆柱滚子轴承，可承受桨叶弯矩以及离心力作用。该连接结构零部件少、结构简单、易于装配，可大大提高桨叶与桨毂的装配效率。大提高桨叶与桨毂的装配效率。大提高桨叶与桨毂的装配效率。


技术研发人员： 刘松 刘胜美 权雪分 何九领 高通 刘玉峰
受保护的技术使用者： 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
技术研发日： 2021.11.11
技术公布日： 2023/5/14

本文仅代表作者观点，不代表航家之家立场。
本文系作者授权航家号发表，未经原创作者书面授权，任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时，须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的，航空之家将依法追究其法律责任。（航空之家官方QQ：2926969996）

航空之家 https://www.aerohome.com.cn/

航空商城 https://mall.aerohome.com.cn/

航空资讯 https://news.aerohome.com.cn/