合肥地铁6号线、8号线、S1线传来新消息

△在合肥地铁6号线振兴南路铺轨基地，工人们有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起。

今年27岁的现场施工人员杨昌源，家住湖南省怀化市。自春节到现在，他就一直没有回过家。这个五一假期正值项目建设的关键时期，杨昌源选择继续坚守工地，加快轨排生产。

△杨昌源在6号线振兴南路铺轨基地忙碌中。

6号线一期工程全长27.5千米，均为地下线，共设17座车站，衔接既有运营4号线北雁湖站，途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，是一条横穿合肥城区至肥东县的东西向快线。

为保证施工效率，全线共设置蜀山南站、肥西路站、振兴南路站、障山路站、龙塘停车场等5处铺轨基地，分别向基地两端开展铺轨作业。“五一期间，项目部实行白加黑、24小时工作制度，白天铺轨、钢筋焊接，晚上进行混凝土浇筑。”中铁11局合肥地铁6号线轨道项目部执行经理李荣杰介绍。

6号线一期工程于4月12日进入铺轨阶段，采用的是国内先进的轨道控制网精测技术，可将测量误差精确至毫米级，从而进一步提高列车运行平顺性，提升乘车舒适感。截至目前，共铺设轨道约10公里。

再迎新突破

8号线一期首列车上线热滑

5月2日，合肥地铁8号线一期建设再迎新突破，首列车顺利完成上线热滑试验，向着年度“四通八达”目标奋进。

本次热滑区段为8号线一期北城车辆段至金宁路站区段，途经北城车辆段、北城高铁站、龙湖北路站、泉河路站、北城世纪城站、梅冲湖路站、金梅路站、金宁路共计1场段7站7区间，长度约12.9千米。

此次热滑试验，列车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度100千米/时，试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常、供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各试验项目，为后续线路开展全自动运行测试奠定了良好基础。

截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的98%，长轨焊接已完成总量的89%，北城车辆段已完成建设总量的93%，强弱电系统已进入调试阶段机电安装及装修，车辆生产等工作正在有序进行。

S1线岗集车辆段

正式转入上部结构施工

作为合肥重点工程，合肥新桥机场S1线岗集车辆段项目总建筑面积约7.5万㎡，投资5.6亿元，包含运用库、检修库等17个单体。该项目于去年11月动工，目前已完成全部地下工程建设，正式转入上部结构施工。五一假期，工人们全力抢工期、赶进度。

地铁车辆段，就像是一个列车大本营，执行完运行任务的列车在晚上会回到这里稍作休整。形象地说，这里既是地铁之家，也是列车的“健康体检中心”。岗集车辆段建成后，将承担S1线20列列车的停车检修及调试的相关工作。

下一步，岗集车辆段将开展17个单体主体结构施工、场内铺轨工程及市政道路建设等。

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