如何评价广汽本田冠道？

上市一年以后才敢评价这种神车，尤其是在卖过一次2.0T的以后

38等各个评测都说过差别，这个车的隔音底盘舒适空间就不说了，已经做得很优秀了

很多人纠结动力，我用最简单的类比反应一下它的动力，1.5T的开起来和新思域很像，整体加速水平就是gk5的水平，飞度动力会不够吗？最少我认为是完全够的，而且整体的动力体验是明显比昂科威，1.4T大众等车型强很多， 最明显的差别就是冠道的1.5T没有大众别克等其他小排量涡轮的起步蠕行无力的缺点

2.0T的冠道动力表现风格和1.4T大众极为相似，甚至顿挫还更明显，作为一个长期开大众的我真感觉这个调校完全和大众学的，这个动力体验的表现在大众1.4T上我认为是优秀的，毕竟它表现出了优秀的油耗和不错的动力，但是这是本田这个2.0T+9AT的动力总成 我可以很负责任的说被大众的2.0T高功率全方位碾压，是从平顺性到油耗动力全方面的落后

为什么这么多评测都推荐1.5的冠道呢？这是一个很反常态的东西，因为无论是凯美瑞阿特兹，还是大众昂科威，大多数推荐都是2.5或者2.0T的大功率，唯独冠道清一色的推荐1.5T，直到我卖过一台2.0T冠道才知道为什么

1.5T起步感觉比2.0T更轻快你敢信？0-70的市区驾驶2.0T都开起来感觉除了1.5噪音更大点不出明显优势你敢信？同样的路况清0以后，2.0T比1.5T表显油耗高2.6升你敢信？要知道，凯美瑞迈腾等车型的2.0和2.5（1.4T和1.8T），在油耗上是没有明显差距的

关于多机油的问题，说实话南方真的没什么感觉，北方的朋友还是建议避

下图是2.0T冠道和330途观L，途观L这个油耗是从板车上下来以后清零，开了12公里高速，7公里市区开出来的，至于2.0T冠道，我从来没下过10个油，市区堵一下直接表显13+

下面这个7.4是1.5T清零以后走国道跑出来的，目前这个1.5T开了200多公里，市区拥堵开了几十公里已经到8.8升了

我说到的冠道1.5/2.0T，330途观L都是新车，如果可能的话我会持续更新这几个车的后续故障，油耗，以及使用起来的一些问题，不过因为这个提问只问及冠道，关于其他车的长期使用感受可能不会在这个回答里

更新一下1.5T冠道500公里的感受，主要对比的是柯迪亚克5座舒适，途观L的330豪华，汉兰达两驱低配

冠道开了550公里，平均时速25，油耗9.5，实际油耗基本和表显相符，属于同级别比较好的，和途观L油耗差不多， 出现过一次导航死机 ，自动重启解决了， 自动驻车无法默认开启，并且出现过多次自动驻车打齿（踩油门走的时候电子手刹解锁慢了）。发动机隔音很差，并且声音十分难听，这几个车里垫底 （途观和柯迪亚克起步噪音也不小）。环境隔音和底盘质感很强，同级别最强，要明显优于汉兰达和途观L，冠道的底盘很不本田，更不日系，更像欧系底盘的风格，比大众更像欧系车， 应该是这个价位综合素质最好的底盘和车身，变道过弯都没有汉兰达这种传统SUV笨重拖沓的感觉 ，这几个车我都走了下图这种路况，冠道的底盘表现明显要比其他几个车好，汉兰达左右晃得厉害，以高级感著称的途观L在这种路况下几乎被冠道完虐了，大众集团的两个车在下图这种中低速起伏，需要频繁加减速变速箱会有点跟不上，拖拽感顿挫比汉兰达冠道严重得多（冠道在20-40之间加减速也会有拖拽感或者顿挫）

柯迪亚克我开起来感觉就是廉价版的途观，这个廉价感主要体现在内饰和设计上，途观和冠道都属于有明显优缺点的车，汉兰达却是一个真水桶，除了内饰略廉价加价应该是汉兰达唯一的缺点。 总的来说对比竞争对手，无论是1.5还是2.0，冠道在动力总成方面是短板，它有高一级的底盘内饰但是配了低一级别的动力总成，如果你明确需求，比如可以接受冠道的动力总成短板，并且喜欢它的优点这个车是很值得购买的。

最后再次说明，冠道的1.5T和2.0T的0-40km加速表现都不理想，1.5T起步小马拉大车满载上坡尤为明显，但是 在绝对的动力性上 1.5T是够用的，2.0T调校逻辑问题轻踩不走重踩窜，这个不走和大众的还不一样，大众的是踩了油门不走，但是转速也没上去，你可以知道自己是没踩够，但是2.0T冠道是油门踩了，转速也上去了，但是就是没有符合转速的动力出来

最后……我在新的冠道汉兰达奥德赛和二手的XT5、Q5之间最终买了新的1.5T冠道，但是我并不推荐别人买这个车，这个车就是家里用的纯保姆车，目的性很明确就是买给后排的，我不指望它的动力有多好，开起来多有趣，我是个搞二手车的，我可能还会弄GTI，高功率A4，328之类的车开开再卖掉，我不指望一台车可以满足我的所有需求。但是对于大多数不懂车，或者明确不了自己需求的用户， 汉兰达还是更值得推荐，性能均衡，保值，不会犯错，它是一个没有满分，但是平均分最高的中型SUV