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SRAM 速联为什么不重视亚太地区的推广？
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被邀请了，受宠若惊。谢谢。
首先说明的是，亚太是个大市场，sram不可能放弃或者不重视亚太的推广，只是比起shimano没有那么成功。shimano店中店是个很好的营销方法，但是其实绝大多数玩家并不接触店中店，更多是水货，淘宝货。sram也有很多车行做行货代理的，没有挂出来这个“店中店”的名号就是了。
推广靠的绝不仅仅是店中店。也没见店中店的广告到处打吧？很多连室外门面的招牌都没有。
以下说的均不是sram为什么不重视，而是分析为什么sram在中国干不过shimano。
我邀请了我闲得蛋疼的同学来回答了，
@rasias，他讲的很好但是有点跑题，我补充一些，虽然也是在跑题。
我不很了解市场推广、进货渠道等等内幕，只从玩家角度说一说。
两家的理念不同。shimano是更偏向一个精明的商人，sram有点像点子很多但是毛毛糙糙的小伙子。
shimano为什么能统治中国市场？起码是中低端市场？
shimano是成功的商人，精通揣摩消费者心理，质控优秀，设计简单易用，噱头多多，颇像日本车，把握亚洲人心理功力一流。
1.精致外形
shimano搞的外观看起来都很厉害的样子，哪怕acera后拨看起来也不掉价；无论是变速套件，轮组，刹车，shimano的工艺水平都相当了得，有人曾做出过shimano在金属加工水平上超越sram的评价。不管这个说法是不是正确，都反映了shimano的实力。
除了实力，shimano更有“讨好消费者”的经商理念。日本车都是外形精致，内饰配置材料足。这也是shimano的风格。看看现在的M610牙盘，简直酷炫的不行。相比之下X5X7这种土鳖造型自然不那么有优势。
尤其在前几年sram产品毛糙、质量控制不过关的时候，更突显了shimano看起来酷炫高科技的优点。九速X7指拨那个塑料质感，avid掉漆牌刹车，不说了。
2.制造噱头
shimano作为一个精明的商人，比sram更加精通此道。
例如：指拨的双向释放、瞬间释放；SLX摇身一变开成了Zee；刹车散热片；散热碟片；影子后拨；稳定技术后拨....
这里的噱头并不是说华而不实，这些功能产品有他们存在的意义，而是说shimano善于抓住某个东西大力宣传，诱惑消费者。M410是“八速顶级套件”，zee是“重型车入门套件”，带稳定的影子后拨是“防掉链利器”等等。这些概念经过厂家有意识的宣传和消费者的口耳相传，影响力就出来了。
除了玩概念，shimano还善于玩级别。shimano分级多，但是真正差别有多少?这就是市场策略。
例如生产XT成本为600元，但是为了利益最大化，人为去掉一些XT的功能，成本降低到500元成为SLX，然后SLX卖700，XT卖1000。过个一年，XT技术“下放”，再来一波广告宣传，保证各个级别都长久的好卖。
逐渐下放的内容包括：
10速和9速下放；双向释放瞬间释放；影子后拨；稳定技术后拨；散热刹车；中空/一体牙盘技术；等等。可以追溯到很多年前。
SRAM在这方面，我认为有点太嫩了。到现在，他家的指拨还是就那一个方向。搞个shimano那样的，能争取到更多消费者，也更人性化，但是sram就是这么冷艳。当然，人家有市场专家，可能分析后得出没什么必要，小钱不屑于挣吧。
3.质量为王
产品的本身是质量。
shimano基本算是自行车零件厂商最保守的了。保守理念+日本人的产品=质量稳定。
shimano轮组不用碳纤维轮圈，不用铝合金塔基，shimano链条不用魔术扣。就是为了稳定。
shimano刹车的设计，排气轻松愉快好操作，选用的油品和制造水平都突出一个保守质量好。
反观Sram旗下，早些年avid刹车，rockshox前叉，都是出了名的毛病多，容易坏。
SRAM推出山地2X10的时候，本来是个很棒的概念，但是因为当时为了赶紧抢占正在被shimano夺走的市场，准备不充分，产品质量不过关（相对于sram十速我至今还只喜欢sram的九速），被虽然时间上落后但是质量上超越的shimano打了个翻身仗。
几回合下来，起码在中国，sram的口碑就是这么丧失掉的。
当然，最近avid和rockshox的质量都改观不少，从身边车友的意见上来看sram集团正在进击。
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说了这么多shimano的“好话”，现在随便说说sram。
我个人对两家公司没什么特别的喜好，相对来说更喜欢sram一点，尤其是sram的质量近年来改善很多。
因为sram比起shimano，不那么像一个“忽悠”消费者的商人，更像是有激情有创造力的山地玩家。
我个人认为，从创造性上来说，sram是走在shimano之前的。2X10，1X11，这些具有革命性意义的概念和产品都出自sram。
sram在中国之外的山地领域其实是优于shimano的；当然，有可能是中国“真山地”玩家数量远远小于山马党吧。例如北美，sram的老家，sram的受欢迎程度比国内高好多。
看一看世界级的比赛，从XC，到enduro，到DH，到红牛，sram数量上都是优势，有些甚至是压倒性优势，无论是刹车还是变速。
但是因为渠道原因，国内sram的价格比shimano贵一些（都指水货）。shimano在国外的价格远没有国内这么有竞争力，这一点
@rasias已经说过了。
这也是sram在中国发展不开的重要，甚至是决定性的因素之一。
扯了一堆，欢迎批评指点。
从我个人的使用感受上来讲，SRAM的美国货本质决定了它在中国市场不如Shimano的结果。
除了一些真正顶尖中的顶尖的美国品牌外（比如Specialized的软尾车，说白了就是EPIC吧，还有Fox避震器），大部分美国货其实做工都不是很好的，这里指的是工艺精细程度。不光在自行车配件上，在几乎各行各业（又比如我熟悉的耳塞耳机产品中），美国货都是东西还不错，却不重视细节：
让你花2K买一条这样做工的耳塞，即使你听过一耳朵，要不是爱之深，你舍得不？
看看别人不到1K的日本货是什么样：
外观和细节只是一方面。SRAM全线产品，除了XX/XX1可以算是工艺做到极致，同时实用性也丝毫不差之外，SRAM家还真没什么太能拿出手来跟别人竞争的东西：
Rockshox的双气室调节起来真的让人想一锤子砸了；AVID刹车什么时候要是不唱歌了，那真是上辈子修来的福气；CR轮组的边子敢不敢不那么容易就崩掉？Juicy3性能做不好不要紧，能不能别漏油？
SRAM有太多太多产品上的细节和诉求都跟美国之外的消费者价值观不相符。光是推广有什么用？BB5在入门级别的车里面，保有量是很大。但一旦别人用了同价位Shimano的东西，会发现其实性能差不多，手感差不多，关键是不再有烦人的共振和尖叫，立马就换掉了。
再加上最近两年，Shimano的价格真的很给力，2K出头能买到XT中套行货，厂货价格更低（其实没水货一说，所谓水货就是从工厂流出来的，磨了SN号）。而在SLX、XT这个用户量最大的级别里，SRAM对应的产品只能叫好不叫座（售后怎么办？二手下家比Shimano难找怎么办？外观没Shimano那么YY怎么办？）在天朝这样的骑行环境和文化环境下，注重外观的山马dang总是比只注重实用性和耐用性的人要多很多的。（当然不是说Shimano就不耐用，但小日本的东西一旦到了设计寿命，坏起来就跟多米诺骨牌一样）
另外，别觉得Shimano店中店坑爹。我以前也这样看，但自从一个在店中店上班的朋友帮我弄过一次车之后，我才发现别人的技术真是NB。入职是去上海集体培训，考核过关才能上岗，再菜的车也是很专业的调校。