＊本文仅介绍北京的常规无轨电车,有关北京快速公交中的无轨电车,请参阅 北京快速公交 栏目.

北京是中国的首都,是全国的政治、经济、文化中心.北京的电车、汽车系统数目超过900条,北京的公交系统也是全世界最繁忙,载客量最多的系统之一.目前,北京已有20条常规无轨电车及2条无轨电车快速公交系统投入运营,到2015年7月,北京市拥有的无轨电车达到928辆,其拥有电车系统和电车车辆的数量位于全国首位.

2016年8月时点,北京常规无轨电车的起讫站由下表列出:

北京常规无轨电车拍摄统计 Powered by Jprailfan.com 龙潭公园-六里桥东 牡丹园西-前门 六里桥东-西安门 广外甘石桥-东四十条桥西 红庙路口东-百万庄西口 动物园-北京南站 动物园-北京站西 地铁柳芳站-北京站西 天桥-白石桥东 北京南站-东直门 白石桥东-东直门 大屯东-崇文门外 北京西站南广场-东大桥 白石桥东-崇文门外 康家沟-亮果厂 白云路-南坞 康家沟-东皇城根北口 地铁柳芳站-龙潭公园 红庙路口东-紫竹苑南门 大屯东-西四丁字街

可见,电车线路集中于二环以内,以西四和东四(美术馆)附近的电车系统为密.

所有电车均采取无人售票的方式,上车时询问价格于司机,之后投币或刷卡乘车,2元可乘10km,今后每增加1元加乘5km,使用公交卡者五折优惠(实际上,对于投币乘客,很大程度上可以2元乘坐全程).所以,系统番号后增加一“W”字样,“已拍摄”表示作者持有该系统电车的照片.上表的其他栏位表示可以拍摄到该电车的地段,○表示可拍到该系统的电车,×表示不可拍到该系统的电车.这里采用的是广义地段,读者如需拍摄,可能需要在该地段附近仔细寻找电车.

在车型方面,早先,北京电车厂独立生产了一些铰链电车及单节电车,为适应部分路段无网无线的要求,北京电车很早就安有电瓶辅助行驶.近年来,北京与福田、青年等厂商合作,研制了带有空调及辅助电瓶的铰链电车及单节电车并投入运营.但是由于种种原因,铰链电车正在逐步退出运营.北京电车主体部分一律涂成蓝色,以示与燃油(气)车辆的区别.

北京严格执行环保政策,对新购车辆有严格的要求.近年来,为了减少环境污染,北京将6路、22路、38路、42路等线路改为无轨电车运行,但仍保留部分汽车.未来,北京还将新开更多无轨电车或改造更多的线路为无轨电车,以促进环保.

希望北京市充分发挥电车的作用,努力成为其他城市发展公共交通的表率,促进科学发展观的落实.